
El concreto, el material de construcción más utilizado en el planeta, tiene una segunda vida después de la demolición. En lugar de enviar losas, cimentaciones y estructuras antiguas a los vertederos, el reciclaje las convierte en áridos valiosos para nuevas carreteras, edificios e infraestructura.
El reciclaje de concreto comienza mucho antes de que el material llegue a una planta de trituración. Involucra una demolición coordinada, maquinaria de trituración sofisticada y una clasificación cuidadosa para garantizar que el producto final cumpla con los estándares de construcción.
Cuando se demuele una estructura —ya sea una losa de puente, un piso de almacén o un pavimento de autopista— los contratistas utilizan martillos hidráulicos, pulverizadores o cizallas para fracturar las grandes losas de concreto en piezas manejables. En esta etapa se eliminan contaminantes visibles como madera, aislamiento, plásticos y grandes secciones de varilla corrugada. Esta separación inicial mejora notablemente la eficiencia de la trituración posterior y reduce el desgaste del equipo.
Después de la preparación, el concreto fracturado se transporta (a menudo mediante camiones volquete o cintas transportadoras) a una trituradora primaria. Estas máquinas masivas —trituradoras de mandíbula, trituradoras de impacto o unidades móviles de trituración— inician la primera etapa de reducción de tamaño. Una trituradora de mandíbula utiliza fuerza de compresión entre dos placas para quebrar y triturar grandes bloques en piezas lo suficientemente pequeñas como para pasar a cribas o trituradoras secundarias. Los tamaños de alimentación pueden variar desde pocos centímetros hasta más de un metro de diámetro.
Si el material aún es demasiado grande o inconsistente, puede redirigirse por trituradoras secundarias o terciarias —de impacto o de cono— para lograr granulometrías uniformes aptas para su reutilización.
Un paso clave en la producción de árido reciclado es la eliminación de metales incrustados y materiales no concretos. Potentes imanes extraen la varilla corrugada, clavos y mallas, que luego se envían a recicladoras de metal. Clasificadores por aire o depósitos de agua eliminan contaminantes ligeros como plásticos o madera, y los sistemas de lavado ayudan a retirar polvo y partículas finas. El resultado es un árido reciclado limpio, listo para nuevas aplicaciones.
El beneficio ambiental es significativo: cada tonelada de concreto reciclado ahorra árido natural, reduce residuos en vertederos y disminuye emisiones de gases de efecto invernadero vinculadas a la extracción y transporte de nuevos materiales.
La eficiencia del reciclaje depende en gran medida de la combinación adecuada de máquinas de trituración. Cada tipo de trituradora cumple etapas y características específicas del material.
Función: las trituradoras de mandíbula actúan como el motor principal de la trituración primaria. Manejan bloques de concreto muy grandes y escombros heterogéneos reforzados con facilidad.
Capacidades típicas: 50–1.200 toneladas por hora (tph), según el modelo y el tamaño de alimentación.
Función: utilizadas a menudo para la trituración secundaria o como equipos independientes, las trituradoras de impacto destacan en producir áridos cúbicos de alta calidad.
Capacidades típicas: 30–800 tph.
Función: las trituradoras de cono son los instrumentos de precisión en plantas de reciclaje de concreto. Manejan la reducción secundaria o terciaria de material previamente clasificado, refinando áridos gruesos en productos más finos y graduados.
Capacidades típicas: 80–650 tph, según la dureza del material y el tipo de trituradora.
Cada tipo de trituradora cumple un papel único y, en configuraciones de reciclaje a gran escala, múltiples máquinas trabajan en secuencia —mandíbula primero, luego impacto o cono— para optimizar la calidad del producto y el rendimiento.
Una de las decisiones más importantes al montar una operación de reciclaje de concreto es elegir entre unidades móviles de trituración y plantas estacionarias (o semiestacionarias). Cada configuración se adapta a distintos niveles de proyecto y modelos de negocio.
Las trituradoras móviles son unidades autónomas que combinan alimentadores, trituradoras primarias, cribas, cintas transportadoras y, en ocasiones, trituradoras secundarias sobre un solo chasis con orugas o ruedas. Pueden desplazarse entre obras, ofreciendo soluciones de reciclaje flexibles y bajo demanda.
Capacidades típicas: 50–750 tph, según el modelo y la configuración.
Un contratista de demolición que trabaja en la reconstrucción de una autopista puede desplegar una trituradora móvil de impacto de 500 tph con criba integrada. La planta procesa el pavimento antiguo directamente en el lugar, produciendo material reciclado para base vial que permite una reconstrucción inmediata, ahorrando tiempo y combustible.
Los sistemas estacionarios están diseñados para volumen y eficiencia. Consisten en múltiples componentes modulares—trituradoras de mandíbula, impacto y cono, junto con varias etapas de cribado y cintas transportadoras—instalados en un centro de reciclaje o cantera fija.
Capacidades típicas: 10–800+ tph, con la posibilidad de expansión mediante líneas adicionales.
Un centro de reciclaje municipal puede operar una planta estacionaria que entrega 600 tph de material procesado. La línea comienza con una robusta trituradora de mandíbula para la reducción primaria, seguida por etapas de impacto y cono que producen áridos reciclados graduados listos para proyectos de infraestructura municipal.
En grandes proyectos de transporte, la trituración en obra ofrece enormes ventajas logísticas y ambientales. En lugar de transportar miles de toneladas de pavimento de concreto a un vertedero e importar árido virgen, los contratistas despliegan una trituradora móvil de impacto sobre orugas con capacidad de 500 tph.
La planta móvil se ubica junto a la zona de demolición, alimentada directamente por excavadoras. Los bloques de concreto ingresan a la trituradora, donde el acero incrustado se separa magnéticamente y el producto triturado se criba en tamaños específicos: finos para sub-base y fracciones más gruesas para base de carretera. Los camiones reutilizan el material reciclado de inmediato para las capas de cimentación de la nueva vía.
Este ciclo —demoler, triturar, reutilizar— reduce drásticamente emisiones de combustible, costos del proyecto y tiempos de ejecución.
En contraste, un centro municipal de reciclaje atiende flujos continuos de residuos de construcción y demolición provenientes de toda la ciudad. Estos materiales —que van desde losas antiguas hasta paneles prefabricados— se procesan en una línea estacionaria de alta capacidad que incluye:
Una trituradora de mandíbula de 900 tph para reducción primaria.
Una trituradora de impacto de 500 tph para refinamiento secundario.
Cribas de múltiples pisos que clasifican en tres tamaños de árido.
Separadores magnéticos que capturan la varilla corrugada, mientras que estaciones de lavado eliminan polvo, garantizando calidad uniforme. El material resultante alimenta la cadena de obras públicas de la ciudad —cimientos, banquetas y nuevas mezclas de concreto.
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